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本期熱點：

行業新規

1.歐盟禁售新燃油車的(de)計劃再受阻

2.美國(guó)：自動駕駛行業協會發布政策框架，以(yǐ)推動自動駕駛部署和(hé / huò)商業化

車廠動态

1.3月第1周乘用車銷量

2.極氪官方二手車上(shàng)線

3. 車廠降價熱潮

産業鏈信息

1.四維圖新：官宣長城汽車定點，幫助其實現城市自動駕駛

2.特斯拉FSD HW 4.0芯片優勢在(zài)哪裏

本期關鍵詞：行業新規、 車廠動态、自動駕駛

  PART.1  行業新規

1.歐盟禁售新燃油車的(de)計劃再受阻

近日，歐盟計劃規定到(dào)2030年歐盟乘用車的(de)碳排放相較2021年要(yào / yāo)下降55%，到(dào)2035年則要(yào / yāo)實現淨零排放。因爲(wéi / wèi)歐盟的(de)27個(gè)成員國(guó)在(zài)去年10月已經就(jiù)此達成了(le／liǎo)協議，原本這(zhè)項投票隻是(shì)一(yī / yì ／yí)種形式，但如今由于(yú)擔心德國(guó)可能投棄權票，所以(yǐ)該投票被無限期推遲了(le／liǎo)。德國(guó)總理朔爾茨表示，德國(guó)方面的(de)聲音不(bù)是(shì)意見分歧，而(ér)隻是(shì)在(zài)思考這(zhè)項計劃如何能切實運作。

德國(guó)方面之(zhī)所以(yǐ)有擔憂，一(yī / yì ／yí)個(gè)重要(yào / yāo)的(de)原因就(jiù)是(shì)汽車行業在(zài)德國(guó)經濟中占了(le／liǎo)大(dà)頭，據彭博社的(de)數據，德國(guó)汽車行業雇傭員工數約80萬，行業營收約爲(wéi / wèi)4110億歐元。而(ér)德國(guó)經濟服務周刊的(de)數據顯示，德國(guó)與汽車行業相關産業鏈的(de)就(jiù)業還有180萬。

電動汽車相較燃油車，含有的(de)部件更少，需要(yào / yāo)參與制造和(hé / huò)設計的(de)人(rén)力也(yě)将大(dà)幅減少。因此，一(yī / yì ／yí)旦禁令生效，可能有大(dà)量的(de)工作崗位會消失。并且不(bù)僅是(shì)德國(guó)，其實整個(gè)歐洲汽車行業的(de)員工都有失業風險。

2.美國(guó)：自動駕駛行業協會發布政策框架，以(yǐ)推動自動駕駛部署和(hé / huò)商業化

據外媒報道(dào)，美國(guó)自動駕駛汽車行業協會（Autonomous Vehicle Industry Association）于(yú)3月1日發布了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)個(gè)政策框架，概述了(le／liǎo)聯邦自動駕駛汽車立法和(hé / huò)監管的(de)關鍵優先事項。該協會提出(chū)的(de)框架包括對美國(guó)國(guó)會和(hé / huò)交通部的(de)幾項建議，以(yǐ)指導聯邦采取相應行動，并推動自動駕駛汽車在(zài)美國(guó)的(de)部署和(hé / huò)商業化。

該協會表示，這(zhè)是(shì)美國(guó)首個(gè)自動駕駛聯邦建議框架，它涵蓋了(le／liǎo)所有類型的(de)自動駕駛汽車，包括配送車輛、卡車和(hé / huò)乘用車。在(zài)發給美國(guó)民主黨和(hé / huò)共和(hé / huò)黨立法者以(yǐ)及交通部長Pete Buttigieg的(de)另一(yī / yì ／yí)封信件中，該組織敦促國(guó)會頒布聯邦自動駕駛汽車法，并敦促Buttigieg通過行政和(hé / huò)監管行動來(lái)推動自動駕駛汽車的(de)安全好處。

  PART.2  車廠動态

1.3月第1周乘用車銷量

3月第一(yī / yì ／yí)周、2023年第9周汽車銷量爲(wéi / wèi)35.71萬輛，同比去年同期下降3.4%，環比上(shàng)周上(shàng)升5.77%，累計銷量同比下降24.79%；單周3.4%的(de)同比下降；

三月第一(yī / yì ／yí)周新能源車的(de)銷量爲(wéi / wèi)11.66萬輛，環比上(shàng)漲3.54%，同比增長24.4%，累計銷量同比增長19.6%。純電車型單周銷量8.5萬輛，同比上(shàng)升12.6%，環比上(shàng)升7.2%；插電混動車型銷量2.79萬輛，增程型電動銷量0.35萬輛；

2.極氪官方二手車上(shàng)線

據網易報道(dào)，2023年3月6日，極氪智能科技旗下官方二手車業務子(zǐ)品牌——極氪認證正式發布上(shàng)線，開啓全國(guó)運營。作爲(wéi / wèi)極氪品牌官方二手車渠道(dào)，它爲(wéi / wèi)用戶提供了(le／liǎo)從買車、到(dào)賣車，以(yǐ)及換車的(de)全場景一(yī / yì ／yí)站式服務，打造産品全生命周期價值管理體系。

爲(wéi / wèi)杜絕問題車，極氪認證從源頭嚴苛準入标準，隻收6年内或12萬公裏内、0結構損傷、0涉水涉火事故的(de)車輛，通過360多項專業檢測、55項品質認證，讓用戶買得放心、用得舒心。

大(dà)多數用戶購買二手車都擔憂售後服務問題，爲(wéi / wèi)消除這(zhè)一(yī / yì ／yí)顧慮，極氪推出(chū)了(le／liǎo)行業最高标準的(de)質保政策，包括三電終身質保、整車質保延至6年或15萬公裏，并可享受無憂充電、15天退換車等比肩新車的(de)品質權益及服務。

3.車廠降價熱潮

3 月 7 日，據不(bù)完全統計，東風本田、東風日産、東風雪鐵龍、東風标緻、東風風神、東風岚圖、東風富康共計 7 大(dà)品牌 58 款車型參與購車補貼。優惠力度最大(dà)的(de)當屬法系合資品牌東風雪鐵龍，原本指導價爲(wéi / wèi) 21.19 萬元起，雪鐵龍 C6 最終落地(dì / de)可能在(zài) 14 萬元左右據了(le／liǎo)解，此輪補貼僅限于(yú)湖北省，有效期至 3 月 31 日。

3月8日，市場上(shàng)有消息爆料，奔馳針對北京地(dì / de)區開啓了(le／liǎo)新一(yī / yì ／yí)輪降價促銷，降價幅度超11萬元。針對上(shàng)述消息，北京多家4S店表示，消息爲(wéi / wèi)假。

目前奔馳C級優惠6萬，奔馳E級5萬，北京所有的(de)4S店優惠都會有優惠，但是(shì)每家店的(de)差異頂多5000塊錢左右，優惠11萬這(zhè)種情況并不(bù)可能。

  PART3.   産業鏈信息

1.四維圖新：官宣長城汽車定點，幫助其實現城市自動駕駛

近日，四維圖新官方宣布，收到(dào)國(guó)内車廠長城汽車股份有限公司重慶采購分公司發出(chū)的(de)定點通知，公司将爲(wéi / wèi)其後續量産上(shàng)市的(de)部分車型提供地(dì / de)圖數據及引擎服務，實現城市級自動駕駛功能。

四維圖新表示，爲(wéi / wèi)順應智駕行業發展，四維圖新推出(chū)了(le／liǎo)新一(yī / yì ／yí)代地(dì / de)圖引擎“Auto on Map”，通過把傳統導航地(dì / de)圖、輔助駕駛地(dì / de)圖、高精度地(dì / de)圖、停車場地(dì / de)圖“四圖合一(yī / yì ／yí)”，推出(chū)一(yī / yì ／yí)張圖、一(yī / yì ／yí)個(gè)定位、一(yī / yì ／yí)個(gè)引擎的(de)産品，從而(ér)實現“地(dì / de)圖上(shàng)的(de)自動駕駛”。

2.特斯拉FSD HW 4.0芯片優勢在(zài)哪裏

關于(yú)特斯拉FSD的(de)計算芯片，HW 1.0時(shí)代特斯拉還在(zài)使用Mobileye的(de)EyeQ系列芯片，彼時(shí)輔助駕駛功能還在(zài)Autopilot階段。到(dào)了(le／liǎo)HW 2.0時(shí)代，特斯拉輔助駕駛計算芯片更換爲(wéi / wèi)英偉達Drive PX2，但而(ér)後2017年由于(yú)在(zài)輔助駕駛計算平台中增加了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)顆Tegra Parker芯片，特斯拉FSD硬件進入HW 2.5時(shí)代，2019年，特斯拉FSD硬件HW 3.0推出(chū)，一(yī / yì ／yí)直使用到(dào)今天，HW 3.0芯片是(shì)完全由特斯拉自主研發，144TOPS的(de)總算力在(zài)當時(shí)遠超其他(tā)玩家。

HW 4.0（7nm制程，三星代工）預估其性能約爲(wéi / wèi)HW 3.0的(de)2-4倍，其内部CPU内核從12個(gè)增加到(dào)20個(gè)，最大(dà)頻率爲(wéi / wèi)2.35 GHz，TRIP内核的(de)數量從2個(gè)增加到(dào)3個(gè)，最大(dà)值爲(wéi / wèi)2.2GHz。

在(zài)HW 3.0時(shí)代特斯拉是(shì)使用了(le／liǎo)兩顆72TOPS算力的(de)芯片，其中一(yī / yì ／yí)顆爲(wéi / wèi)備份，然而(ér)随着特斯拉FSD數據處理需求的(de)增加，HW 3.0時(shí)代的(de)兩顆計算芯片都開始參與到(dào)數據處理上(shàng)，也(yě)就(jiù)是(shì)與原本的(de)冗餘設計不(bù)存在(zài)了(le／liǎo)。到(dào)了(le／liǎo)HW 4.0，根據目前流出(chū)的(de)信息特斯拉應該也(yě)是(shì)采用了(le／liǎo)同樣雙 FSD 芯片的(de)冗餘設計。