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本期熱點：

行業新規

1.上(shàng)海：智慧道(dào)路未來(lái)可實現L4級自動駕駛的(de)車路協同

車廠動态

1.1月第三、四周汽車銷量

2.理想汽車：理想L7即将正式發布

3.特斯拉：推出(chū)軟件更新2023.2.0.5版本

産業鏈信息

1.福瑞泰克：完成數億元 B+輪融資

2.蘋果：開發先進自動駕駛汽車系統

3.ADAS市場中OEM、Tier1、芯片公司之(zhī)間的(de)新格局

本期關鍵詞：行業新規、 車廠動态、自動駕駛

  PART.1  行業新規

1.上(shàng)海：智慧道(dào)路未來(lái)可實現L4級自動駕駛的(de)車路協同

2月1日，上(shàng)海嘉定官方宣布，位于(yú)嘉定智慧道(dào)路升級改造工程日前已基本完工。在(zài)未來(lái)可實現L4級自動駕駛的(de)車路協同，爲(wéi / wèi)智能網聯汽車及高級别自動駕駛車輛出(chū)行提供協同式感知及信息交互，構建車路協同典型應用場景，滿足 L2-L4 級自動駕駛車輛多場景的(de)應用需求。

此外，本次工程還對區域内的(de)4座公交車站進行智慧化改造，打造智慧公交驿站。改造後的(de)公交驿站能夠提供公交到(dào)站信息播報、公交運行信息查詢等，給市民帶來(lái)良好的(de)候車體驗。

  PART.2  車廠動态

1.1月第三、四周汽車銷量

2023年1月第三周新能源車銷量6.75萬輛，日均銷量不(bù)足萬輛，環比下降32.01%，同比下降13.5%；第四周銷量1.81萬輛，環比下降73.26%，同比下降80.3%；

2023年1月前四周新能源車合計銷量27.1萬輛，同比下降13.57%。1月第三周新能源純電車型銷量4.17萬輛，日均銷量0.596萬輛，第四周純電車型銷量1.26萬輛；

2.理想汽車：理想L7即将正式發布

2月1日，理想汽車公布1月交付數據。該月理想汽車共計交付新車15141輛，同比增長23.4%。自交付以(yǐ)來(lái)，理想汽車累計交付量已達到(dào)272475輛。理想汽車L7即将于(yú)2月8日正式發布。

理想L7售價将在(zài)30-40萬的(de)價格區間。理想AD智能駕駛和(hé / huò)理想SS智能空間将持續進化。理想L7 Pro配備AD Pro智能駕駛系統，搭載地(dì / de)平線J5芯片，配備高速NOA導航輔助駕駛系統；理想L7 Max則配備AD Max智能駕駛系統，智能駕駛算力平台包含2顆英偉達Orin-X處理器，總算力達到(dào)508Tops。

3.特斯拉：推出(chū)軟件更新2023.2.0.5版本

據外媒報道(dào)，特斯拉現已開始向其車隊推出(chū)2023.2.0.5版本的(de)軟件更新，并帶來(lái)了(le／liǎo)部分新功能，包括改進的(de)速度輔助、車艙攝像頭預覽和(hé / huò)手寫識别等。

至于(yú)速度輔助，特斯拉采用檢測限速标志的(de)汽車攝像頭進行了(le／liǎo)改進，或将提高德國(guó)和(hé / huò)西班牙等特定國(guó)家/地(dì / de)區當地(dì / de)道(dào)路和(hé / huò)高速公路限速數據的(de)準确性，檢測到(dào)的(de)速度限制也(yě)可顯示在(zài)駕駛可視化中。

  PART3.   産業鏈信息

1.福瑞泰克：完成數億元 B+輪融資

1月31日，福瑞泰克宣布完成數億元B+輪融資，由中交藍色基金、清研資本、雲享烏鎮戰略布局投資，泰合資本持續擔任獨家财務顧問。這(zhè)是(shì)繼福瑞泰克2022年11月份獲得近億美金融資後的(de)又一(yī / yì ／yí)筆戰略融資，至此，福瑞泰克B 輪系列融資額累計近10 億人(rén)民币。

本輪融資将繼續用于(yú)福瑞泰克面向高階智能駕駛的(de)技術産品叠代，以(yǐ)技術創新和(hé / huò)商業化實踐持續引領高階智能駕駛解決方案的(de)商業化落地(dì / de)。

2.蘋果：開發先進自動駕駛汽車系統

據外媒報道(dào)，蘋果向美國(guó)專利商标局（U.S. Patent and Trademark Office）申請了(le／liǎo)兩項泰坦項目新專利。其中一(yī / yì ／yí)項包括對使用神經網絡處理戰術地(dì / de)圖（tactical maps）圖形表示的(de)深入研究，即深入了(le／liǎo)解複雜系統和(hé / huò)算法的(de)大(dà)腦中心的(de)推理、決策和(hé / huò)運動規劃過程，以(yǐ)控制全自動或半自動車輛的(de)移動。

3.ADAS市場中OEM、Tier1、芯片公司之(zhī)間的(de)新格局

汽車行業開始轉向更加務實的(de)ADAS，迫使汽車芯片供應商也(yě)跟着改變他(tā)們對中央處理器的(de)營銷話術。在(zài)今年的(de)CES上(shàng)，我們看到(dào)芯片公司們不(bù)再像從前那樣在(zài)CPU/GPU的(de)算力上(shàng)比拼，重點已經轉移到(dào)CPU/域控制器的(de)可擴展性。

1.CES公布的(de)pipeline，訂單

每年CES都有許多芯片供應商宣布新的(de)合作關系、訂單和(hé / huò)預訂情況。這(zhè)次是(shì)Mobileye和(hé / huò)Qualcomm唱主角。在(zài)合作夥伴關系和(hé / huò)訂單的(de)背後，擁有多個(gè)品牌和(hé / huò)車型的(de)OEM也(yě)可以(yǐ)與不(bù)同芯片供應商的(de)各種平台合作.

2.大(dà)衆的(de)謎團

去年，大(dà)衆Cariad和(hé / huò)Bosch同意聯合開發自動駕駛軟件。在(zài)此之(zhī)前，大(dà)衆分别已經與Mobileye和(hé / huò)Nvidia單獨達成了(le／liǎo)交易。秋天，大(dà)衆宣布向地(dì / de)平線投資24億歐，計劃面向中國(guó)市場聯合開發全棧式ADAS/AD解決方案。

3.Ambarella會是(shì)黑馬嗎？

Ambarella收購Oculli後，将後者的(de)雷達算法集成到(dào)了(le／liǎo)CV3處理器，也(yě)瞄準了(le／liǎo)集中式單片機處理器市場。CV3處理原始高分辨率的(de)雷達、攝像頭、超聲波和(hé / huò)LiDAR數據，提供深度、更底層的(de)融合和(hé / huò)AV路徑規劃。例如，Mobileye開發一(yī / yì ／yí)款自研的(de)雷達芯片。Mobileye的(de)想法是(shì)，雷達和(hé / huò)LiDAR的(de)數據将獨立于(yú)攝像頭進行處理，建立“真正的(de)冗餘”。