北京時(shí)間2023年1月9日，爲(wéi / wèi)期4天的(de)全球規模最大(dà)、水平最高、影響力最廣泛的(de)國(guó)際消費電子(zǐ)展（CES 2023）在(zài)美國(guó)拉斯維加斯落幕。

本屆CES，“融合”成爲(wéi / wèi)一(yī / yì ／yí)大(dà)關鍵詞。産業鏈上(shàng)下遊企業的(de)合作，以(yǐ)及自動駕駛、智能座艙、人(rén)工智能、高性能芯片、元宇宙等。那麽未來(lái)的(de)汽車技術之(zhī)風吹向哪裏？我們或許可以(yǐ)在(zài)CES 2023上(shàng)找到(dào)答案。小編将帶領大(dà)家盤點本屆CES中出(chū)現哪些夢幻概念車，産業鏈信息，視覺傳感器等新興技術。

概念設計引領未來(lái)汽車風向

奔馳發布“Tech to Desire”

在(zài)CES 2023展覽上(shàng)，奔馳以(yǐ)“Tech to Desire”爲(wéi / wèi)主題進行了(le／liǎo)全面的(de)展示。奔馳發布了(le／liǎo)智能變道(dào)及導航輔助駕駛功能，傳感器和(hé / huò)攝像頭的(de)組合持續監測周圍環境，超越其他(tā)較慢的(de)車輛。

DRIVE PILOT駕駛領航系統達到(dào)了(le／liǎo)L3級的(de)自動駕駛系統，允許駕駛員在(zài)條件合适的(de)高速路段或交通擁堵時(shí)，以(yǐ)最高60公裏/小時(shí)的(de)速度啓用L3級有條件自動駕駛模式。

同時(shí)，奔馳宣布ALC（自動變更車道(dào)）功能将于(yú)今年進入北美市場，SAE 3級有條件自動駕駛将于(yú)今年進入内華達州和(hé / huò)加利福尼亞州。

寶馬：全新平台首款概念車

在(zài)此次CES展會上(shàng)，寶馬集團發布了(le／liǎo)BMWi數字情感交互概念車（Dee）。這(zhè)款概念車推出(chū)的(de)意義在(zài)于(yú)，在(zài)人(rén)與汽車之(zhī)間建立更加強大(dà)的(de)聯系。

寶馬多達32種顔色的(de)電子(zǐ)水墨式設計，（不(bù)僅車身能換顔色，還可以(yǐ)顯示不(bù)同圖案，就(jiù)連輪圈也(yě)可以(yǐ)）爲(wéi / wèi)我們帶來(lái)了(le／liǎo)眼前一(yī / yì ／yí)亮的(de)感覺。車内沒有任何物理按鍵。

Dee 的(de)整個(gè)擋風玻璃可以(yǐ)充當屏幕（傳統儀表組或中央觸摸屏上(shàng)顯示的(de)所有信息現在(zài)都可以(yǐ)投射到(dào)這(zhè)裏），以(yǐ)提供不(bù)同級别的(de)增強現實。另外，通過隐藏在(zài)儀表闆上(shàng)的(de)Shy Tech傳感器，駕駛者還可以(yǐ)自行決定在(zài)HUD上(shàng)顯示的(de)數字化内容。

現代摩比斯概念車

現代摩比斯首次推出(chū)新的(de)PBV概念車型M.Vision TO，M.VisionHI。M.Vision TO是(shì)一(yī / yì ／yí)款基于(yú)電氣化系統的(de)自動駕駛汽車，在(zài)車輛前後兩側的(de)四個(gè)支柱中集成了(le／liǎo)攝像頭、雷達、激光雷達、電子(zǐ)角模塊和(hé / huò)MR（混合現實）顯示器。

新的(de)融合技術将自動駕駛傳感器、用于(yú)獨立駕駛和(hé / huò)轉向的(de)電子(zǐ)角模塊以(yǐ)及MR顯示器等先進系統整合到(dào)車架中。憑借這(zhè)項創新技術，現代摩比斯将拓寬基于(yú)目的(de)的(de)機動性的(de)可能性，提供專爲(wéi / wèi)駕駛員需求量身定制的(de)功能。

奧迪展示全新車載VR體驗

在(zài)2023 CES展期間，奧迪推出(chū)車載VR體驗“Experience rides”，在(zài)穿梭車輛上(shàng)安裝了(le／liǎo)開發商Holoride推出(chū)的(de)全新車載VR套裝。本次展會期間，奧迪e-tron及e-tron Sportback兩款車輛會出(chū)現在(zài)當地(dì / de)公路上(shàng)，該車在(zài)後排配備了(le／liǎo)VR套裝。

據悉，基于(yú)這(zhè)套VR設備，可以(yǐ)讓乘客實現沉浸式VR駕乘體驗，還可在(zài)遊戲界面與車輛實現同步。官方說(shuō)這(zhè)樣的(de)體驗還可以(yǐ)降低用戶的(de)暈車風險。

克萊斯勒Synthesis數字座艙

Chrysler Synthesis 的(de)新内飾概念在(zài)CES 2023上(shàng)首次亮相，其中，兩塊橫跨駕駛儀表與中控台的(de)37.2英寸長屏幕運行了(le／liǎo) Stellantis 最新的(de)信息娛樂系統，被稱爲(wéi / wèi) STLA 智能駕駛艙。

Chrysler Synthesis内飾設計理念涵蓋 STLA 電動車平台的(de) 3 個(gè)層面：STLA Smart Cockpit（智慧駕駛艙主體）、STLA Brain（系統雲端更新）和(hé / huò)STLA AutoDrive（達到(dào) Level 3 等級的(de)輔助駕駛系統）。

自動駕駛智能産品大(dà)秀科技

高通發布Snapdragon Ride Flex—SoC

1月5日，高通于(yú)CES 2023展會期間宣布推出(chū)了(le／liǎo)業界首款同時(shí)支持數字座艙和(hé / huò)ADAS的(de)可擴展系列SoC——Snapdragon Ride Flex，進一(yī / yì ／yí)步豐富了(le／liǎo)高通骁龍“數字底盤”産品組合。

據介紹，Snapdragon Ride Flex SoC預集成經行業驗證的(de)Snapdragon Ride視覺軟件棧，可賦能高度可擴展且安全的(de)駕駛輔助和(hé / huò)自動駕駛體驗，利用前攝像頭滿足監管要(yào / yāo)求，并利用多模态傳感器（多顆攝像頭、雷達、激光雷達和(hé / huò)地(dì / de)圖）增強感知，創建車輛周圍環境模型，用于(yú)傳入車輛控制算法。

大(dà)陸集團開發軟件堆棧的(de)輔助和(hé / huò)自動駕駛系統

1月4日，在(zài)CES 2023上(shàng)，大(dà)陸集團（Continental）和(hé / huò)安霸（Ambarella）宣布建立戰略合作關系，将共同開發基于(yú)人(rén)工智能（AI）的(de)可擴展、端到(dào)端硬件和(hé / huò)軟件解決方案，用于(yú)輔助和(hé / huò)自動駕駛 （AD），從而(ér)實現全自動駕駛。

兩家公司除了(le／liǎo)爲(wéi / wèi)ADAS開發基于(yú)攝像頭的(de)感知解決方案外，大(dà)陸和(hé / huò)安霸還專注于(yú)爲(wéi / wèi)L2+級到(dào)高度自動化車輛開發可擴展的(de)全棧系統。這(zhè)些全棧解決方案采用多傳感器方法，包括大(dà)陸集團的(de)高分辨率攝像頭、雷達和(hé / huò)激光雷達，以(yǐ)及相關的(de)控制單元和(hé / huò)所需的(de)軟件。

ADI和(hé / huò)Seeing Machines推進駕駛輔助系統

Analog Devices, Inc. （全球領先的(de)半導體公司）和(hé / huò)Seeing Machines (LSE:SEE)（先進的(de)計算機視覺技術公司，擅長設計基于(yú)AI的(de)駕駛員監測系統）宣布達成合作，共同支持高性能駕駛員和(hé / huò)乘客監測系統技術的(de)研發。Analog展示 DMS，集成IR LED驅動器和(hé / huò)GMSL攝像頭。

此次合作将ADI先進的(de)紅外驅動器和(hé / huò)高速千兆多媒體串行鏈路™ (GMSL)攝像頭連接解決方案與Seeing Machines的(de)人(rén)工智能(AI) DMS和(hé / huò)OMS軟件結合起來(lái)，以(yǐ)支持功能強大(dà)的(de)視線、眼睑、頭部和(hé / huò)體态跟蹤系統技術。同時(shí)，該解決方案能夠突破能效、功能安全、硬件尺寸和(hé / huò)圖像質量等限制，推動實現面向未來(lái)的(de)乘客監測功能和(hé / huò)多種座艙攝像頭布置選項。

視覺傳感器亮點紛呈

豪威全新 SoC，支持汽車 360 度環視系統

 1 月 4 日，豪威集團在(zài) CES 2023 國(guó)際消費電子(zǐ)展發布了(le／liǎo)用于(yú)汽車 360 度環視系統（SVS）和(hé / huò)後視攝像頭（RVC）的(de)全新 130 萬像素 OX01E20 系統級芯片（SoC）。

OX01E20 帶來(lái)了(le／liǎo)高性能的(de) LED 閃爍抑制（LFM）和(hé / huò) 140db 高動态範圍（HDR）功能。

在(zài)單一(yī / yì ／yí)的(de) 1/4 英寸光學格式封裝中，OX01E20 搭載了(le／liǎo) 3 微米圖像傳感器、高級圖像信号處理器（ISP）以(yǐ)及全功能失真校正 / 透視校正（DC / PC）和(hé / huò)屏幕顯示（OSD），使設計人(rén)員能夠同時(shí)實現小尺寸、弱光性能、低功耗和(hé / huò)低成本，同時(shí) OX01E20 可以(yǐ)隻使用單塊 PCB 闆，有利于(yú)提高攝像頭模組的(de)可靠性。

天馬展示27"DMS(駕駛員監控系統)

天馬在(zài)本屆CES上(shàng)，也(yě)攜帶了(le／liǎo)27.6"曲面Local Dimming、27"DMS(駕駛員監控系統)、27"LTPS TED等多款智能座艙大(dà)屏顯示黑科技亮相現場。

“大(dà)屏化”與“多屏化”已經是(shì)智能駕駛座艙的(de)标配。同時(shí)，也(yě)結合了(le／liǎo)“個(gè)性化”、“一(yī / yì ／yí)體整合化”的(de)時(shí)代需求，首發15.46"T形觸控一(yī / yì ／yí)體化中控顯示屏解決方案，既能滿足汽車智能座艙科技感，又能将産品與技術做一(yī / yì ／yí)體化整合。